1. 三星3850，P7小鹏汽车质量怎么样？

千呼万唤始出来的小鹏P7终于正式上市。22.99万的起售价、在售量产电动车当中最长的706km续航，已然坐实了“年度黑马”的头把交椅。

作为年度旗舰智能轿跑，小鹏P7提供了3款车型、共计8个配置，补贴后售价区间为22.99万- 34.99万元，电池容量分为70.8kW·h以及80.9kW.h两个版本，续航覆盖552~706km。

了解价格分布之后，电哥就要仔细盘道盘道，小鹏P7到底有何竞争力。（如果屏幕前的你对于P7非常熟悉，那么请继续快速滑动到竞争力分析部分进行阅读。）

用Model 3的价格作出Model S的尺寸？

作为中大型纯电动智能轿跑。目前市面上能买的同类车型实在是屈指可数，仅有特斯拉Model S以及保时捷Taycan可选，考虑到后两者的售价区间要高出小鹏P7太远，因此小鹏P7的确是卡在一个几乎没有竞争对手的细分市场。

小鹏P7车长4880mm、宽度1896mm、高度1450mm，轴距达到2998mm，这个尺寸甚至要比Model S还要大出一些。

即便轴距更长，但是小鹏P7的外观显然要更加修长，流线型的车身+小溜背造型就是新车外观的最大特征。小鹏P7以“生动力”作为设计理念，力求在车身的每一处细节都迸发出生命力，就如溜背造型的车尾设计，车顶线条一直蔓延到尾灯，一气呵成没有丝毫拖沓。

流畅的同时，体现出的直接观感就是运动化的轿跑姿态，下压的机盖、后移的A柱，都是在跑车化外观与内部空间中寻求最佳的平衡。这不是摆摆样子而已，细节处还搭配有主动式前格栅、隐藏式门把手、低风阻后视镜、全覆盖下护板，才得出整车0.236的极低风阻系数。

更豪华的内饰，轻奢+极简科技风是主旋律

P7的车内同样也是走简约路线，大量采用平直线条的勾勒和两块尺寸巨大的屏幕让整套内饰显得非常前卫，加以红色缝线和真皮座椅点缀，搭配上18个扬声器组成一整套丹拿音响系统，颇有豪车的质感。

不仅仅停留在观感，智能二字在诸多环节的体验中均有所呈现，一进入无框车门，就能够使用到小鹏p7搭载的NFC近场通讯技术，除了传统的钥匙感应解锁，车主还可通过智能手机或者智能手表从云端下载电子钥匙实现无感解锁。

方向盘两侧的圆形按键可以采用滑动控制来操控仪表盘中的功能，这些按键有点类似于苹果的iPod上的布局。在实际体验中，这个通过滑动与仪表盘联动的交互方式非常新鲜有创意，像调整空调温度，直接上下滑动就行，加上仪表盘上面也有实时数值显示，在开车过程中操作也不会因低头发生危险。

方向盘还配备了摄像头与红外补光装置，能够进行疲劳检测。另外最吸睛的要数这块精致的10.25英寸的液晶屏，分辨率达到1920x720px，简单地看来这块大屏除了可以显示常规的时间、续航里程等等这些数值外，主要还可以分为三个大的区域，从左到右简单地可以分为车况、路况和地图。车况中包含了像胎压显示之类的参数，而路况中会显示自动辅助驾驶的相关信息。

中央的14.96英寸的多媒体大屏采用了直接与仪表盘连接的贯穿式设计，不失美感的同时也营造出浓厚的简约风格，分辨率高达2400x1200px，搭配高通骁龙820A处理器。车机的最左侧有着一列单独的触屏选顶，自上而下分别为应用、音乐、车辆空调、电话、设置等。每个选顶中又包含各式各样的功能与应用，这块儿展开说就得需要另开一篇文章了。

或许是为了更好的使用“车载K歌神器”功能，小鹏P7选择了顶级的 Confidence系列音响系统并且搭载了18个扬声器,总功率也达到了600W。在两侧的A柱旁，还有可电动升降的丹拿音响，座舱内还使用了AI动态背景、律动氛围灯以及律动智能灯语，可根据音乐风格的改变自动变换氛围灯。

乘坐感受方面，小鹏P7配备了桶形座椅，配色足够亮眼，头部以及腰部进行了收边处理，包裹性无需担心，身高170m的体验者坐进前排把座椅调至舒服的位置，头部空间剩余两拳有余，前排空间较为富裕。

虽然后排同样有着相同的天窗，但是由于轿跑造型的特殊性，后排的头部空间遭到了一定程度的压缩，好在后排中央地台并未明显的隆起，实际上并未影响中间乘客的乘坐体验。

售价区间竞争力分析，到底哪一款车型最值得买

回顾完小鹏P7，不妨进入今天的核心命题，这么多配置到底该怎么选怎么买？电哥将根据三款车型，对各配置进行针对性分析。

在针对各配置进行点评之前，需要先明白的是小鹏P7的三款车型其实是根据动力来进行划分的，这三款车型都分为智行版、智享版、智尊版，也就是低、中、高三个配置（四驱高性能版只有2个配置），这三个配置的差异重点都体现在自动驾驶辅助系统硬件、智能安全系统上，反倒在我们更为习惯的舒适性、外观等配置上并不会体现出太大差距。

这意味着，小鹏P7在基础配置、也就是标配配置层面是非常大方的，全系标配了诸如LED自动感应大灯、无框车门、无钥匙进入和启动、Xmart OS车载智能系统、14.96英寸触控屏、10.25英寸液晶仪表、车载K歌、双温区自动空调、后排出风口、驾驶席8向电动调节、胎压监测、胎压监测及驻车雷达等等最常用舒适性、安全配置。

那么差异都体现在哪儿了呢？先来看智行版、智享版（低配与中配）的差距，从配置分布来看，智享版无疑在科技配置层面要更加丰富，除了覆盖主流的自动驾驶辅助系统功能外，还支持诸多智能安全功能，包含却不限于碰撞预警、车门开启预警、后方横向来车预警、360°全景泊车辅助系统、哨兵模式等等，这么来看智行版与智享版之间1.2~2万元的价差是不是就很划算了？

接下来要聊的就是智享版、智尊版（中配和高配）的差异，中高配的差异主要体现在辅助驾驶系统的芯片、雷达数量等未来自动驾驶功能的支持上，差价为1万元。

必须注意的是，XPILOT 3.0硬件系统虽然更为强悍，可是智尊版所提供的部分自动驾驶系统需要一定时间来通过后续的OTA更新方能实现，并且若你想要享受到这些功能，还要另外选装XPILOT 3.0的软件，标准的购买价格为3.6万元，一次性购买的价格为2万元，因此若是想要选购智尊版的车型，务必请把软件也一并选购，否则其功能将无法实现。

后驱长续航版（2020年6~7月交付）：

三款配置推荐指数均为 ☆☆☆

先来看最实惠的后驱长续航版，后驱长续航版分为智行版、智享版、智尊版，售价分别为22.99万、24.99万、25.99万元，配置越高则交付越早。后驱长续航版车型配备的是后置后驱的永磁同步电机，电机最大功率为196kW，峰值扭矩390N·m，0-100km/h需6.7s。

作为小鹏P7的入门续航车型，后驱长续航版NEDC工况续航为568km，电池包容量为70.8kW·h，能量密度161Wh/kg。电芯供应商为亿维锂电，电池包支持IP68级防水。

之所以在后驱长续航三款配置都给出三星的推荐指数，是因为后驱长续航智行版虽价格优惠但是缺少必要的科技配置，而智享版、智尊版电哥认为在现有的价格差距下，相比后驱超长续航车型优势不算明显。

后驱超长续航版（2020年6~9月交付）：

智行版推荐指数 ☆☆☆智享版、智尊版推荐指数 ☆☆☆☆☆

后驱超长续航版同样分为智行版、智享版、智尊版，售价分别为25.49万、26.69万、27.69万，配置越高则交付越早。后驱超长续航版车型与后驱长续航版车型的动力配置相同，依然配备了后置后驱的永磁同步电机，电机最大功率为196kW，峰值扭矩390N·m，0-100km/h需6.7s。

后驱超长续航车型搭载的电池包容量为80.9kWh，能量密度170Wh/kg，供应商为宁德时代，支持IP68级防水，其中智行版续航为706km，智享版、智尊版续航均为656km

其中智行版虽然拥有目前量产车当中最长的706kmNEDC续航，但是作为智能旗舰车型，电哥认为自动驾驶辅助系统与智能安全系统都是非常必要的配置，因此更加推荐超长续航智享版与超长续航智尊版，26.69万~27.69万的价格能够享受到656km的续航与极高的智能驾驶辅助体验，无疑是所有车型当中性价比最高的。

四驱高性能版（2020年6~7月交付）：

智享版推荐指数 ☆☆☆☆ 智尊版推荐指数 ☆☆☆

四驱高性能版取消了配置最低的智行版，仅提供智享版、智尊版，售价分别为33.99万、 34.99万，同样为配置越高交付越早。四驱高性能版配备的是前后双电机四驱系统，前电机最大功率120kW、峰值扭矩265N·m，后电机最大功率196kW、峰值扭矩390N·m；系统最大功率为316kW、峰值扭矩660N·m，仅需4.3s可完成破百。

四驱高性能版电池包容量为80.9kWh，能量密度170Wh/kg，供应商为宁德时代，支持IP68级防水，其中智行版续航为706km，智享版、智尊版续航均为552km.

总的来说，虽然四驱高性能版牺牲了一定的续航，但是却拥有最强的性能表现与最高的配置分布，只是考虑到33.99万起的价格，电哥认为入手门槛还是明显高出不少，除非确认自己对强悍的加速性能有所追求，还是超长续航版中高配车型性价比更优。

另外后驱超长续航版与四驱高性能同配置之间差价过大，除了性能差异之外，还体现在智能减震系统与标配了音乐座舱（这在超长续航版中高配车型当中需要选配）。

选装配置值得买吗？

小鹏P7的基础配置足够丰富，在选装配置部分可供挑选的余地并不多，并且也不会对体验造成过于明显的差距。

选装1：便利化充电套件，选装价格（原价 ¥3,000，限时优惠价 ¥2,310），选装后能够享受到三相交流充电模式、220V交流输出，如果是户外活动较多则可考虑选装。

选装2：智能音乐座舱，选装价格（原价 ¥18,000，限时优惠价 ¥13,860）。这个选装包包含的内容极多，包含却不限于簇绒地毯、丹拿 Dynaudio 剧院级音响系统、Nappa 真皮座椅、座舱主题，共搭载 18 个扬声器，其中还配有仪表台可升降扬声器、顶棚天空声道扬声器、主驾头枕音响。拥有智能动态均衡技术，整车音乐环绕声场控制技术。

这个配置能够对影音体验提供质的飞跃，如果是购买长续航、超长续航车型中高配的同学，强烈推荐选配。

最后，小鹏P7首批交付车辆将提供月光银、曜日红、天辰灰、星慕白、暗夜黑共计 5 种车漆，其中月光银、星慕白、暗夜黑三者免费，曜日红、天辰灰需要3000元的选装费用（限时优惠2300元）；除了最低配车型选用时尚橙配色且搭配高档皮革+织物拼接内饰；中配、高配车型则标配的是酷炫黑或典雅米两种配配色。选装19英寸轮毂需要增加5000元（限时优惠3850元），外观喜好因人而异，由于收费并不高，各位不妨按需选择即可。

降维打击策略，你会选择这样的小鹏P7吗？

从价格及配置分布来看，最长续航706km、售价22.99万起的年度黑马小鹏P7，的确是带着诚意而来。既拥有不输特斯拉Model S的空间与科技配置，又在价格上明显低于小出一圈的Model 3，可以算的上是降维打击，开辟了一个没有竞争对手的全新细分市场。如果你早已厌倦了SUV，你会选择以如此性价比横空出世的小鹏P7吗？

2. 你买过最保值的数码产品是什么？

数码产品压根没有保值一说，因为进步太快，迭代太快。如果说相对保值的，我觉得播放器到是不错。前年花五千买了个SONY的D100用来听歌，前几天去咸鱼看了一下二手品相好的还能卖四千左右。

其余的数码产品就不敢恭维了，尤其是数码产品的贬值特性：越流行越贬值。比如手机，用的人多，加上迭代快，贬值最狠。

所以渡过了最初的发烧阶段后，还是理智对待数码产品的好，够用就行，拒绝频繁升级。

3. plus电池多少毫安？

根据我所了解的信息，OPPO R1S Plus手机配备了一块容量为2800毫安时（mAh）的电池。这款手机于2015年发布，因此在现如今的市场上可能已经有些过时。请注意，电池容量只是衡量电池续航能力的一个因素，实际的续航时间还受到其他因素的影响，例如手机的使用情况、屏幕亮度、应用程序运行等。如有需要，建议您根据自己的使用习惯和需求参考电池容量以及其他续航相关的技术指标来选择手机。

4. 小米荣耀三星相继召开发布会？

谢谢邀请，小米、荣耀的巨屏手机我们已经了解，但是三星的新一代产品盖乐世Note9我们也期待已久，预计在2018年8月9日美国纽约新品发布会上正式亮相。

Note9预计采用6.4英寸Super AMOLED屏，搭载骁龙845处理器，8GB+128GB存储，后置双4300万像素摄像头，前置双1600万像素摄像头，内置3850毫安或4000毫安。整机性能配置强悍，值得期待。

三星Note9最值得期待的就是超级AMOLED屏、超级像素摄像头、超级Spen，还有就是Bixby2.0。

让我们拭目以待，旗舰手机间的碰撞，无论是小米、荣耀，还是三星Note9，只有科技的进步才能推动手机的发展。

你有什么好的建议和想法，请关注我一下，互相交流经验，共同进步！谢谢你的支持！

5. S3850是什么系统？

中文名三星gt s3850网络频率900/1800；GSM/GPRS/EDGE可选颜色白色、粉色、黄色、黑色、蓝色尺寸体积109.9×66.6×11.7mm 是非智能系统，拥有TouchWiz界面

6. 印度月船二号为何距离月面21公里处失联？

局座一语成谶！月船二号真的如局座所言，找不到月亮在哪里！临近月亮2.1公里处失联，让现场指导工作的莫迪尴尬不已！

当地时间7日凌晨2:15(北京时间7日凌晨4:45)左右，印度空间研究组织宣布，印度“月船2号”着陆器在距离月球表面2.1公里的时候失去了信号，该组织将分析数据找出原因。“月船2号”信号失联后，在班加罗尔航天指挥中心现场的印度总理莫迪鼓励全体工作人员说，“你们为航天事业付出不懈努力，为你们骄傲。让我们期待最好的结果。前路漫漫，我将与你们一道上下求索，继续努力。”航天活动是个精细活儿，一点都马虎不得，即使离月亮2.1公里！差一点也上不了月亮，三哥可能是有点高兴过早，结果出了问题！

其实今年四月以色列的创世纪号月球登陆器也是最后关头，已经看到月球上小的环形山了，结果一下失控撞了上去，粉身碎骨！失去了当第四个登月国家的荣誉；

看来这个第四个登月的荣誉不好争啊！

最新消息！一名印度空间组织官员表示，月球2号还在月球轨道上正常安全运行！

老金希望月船二号还能恢复联系，完成最后的软着陆，把第四个登月的荣誉抓到手！

老金给大家分析一下月船二号登月难点在哪里------------

月船二号自从7月22日发射升空以来，走了将近两个月，先是一圈一圈的绕地球画圈，每次近地点的时候，月船二号探测器的发动机都点燃一下，将月船二号的原地点越拉越远，

最后轨道原地点涵盖到月球，飞临月球上空之后，进行反向点火制动，就是常说的刹车，降低月船二号的速度，进入绕月轨道，绕月球画圈！

这个从地球轨道进入月球轨道的关键点出现在8月14日，当时月船二号的发动机反向点火1203秒，将月船二号的速度降低，进入环绕月球的轨道；

和绕地球每一圈都要加速相反，绕月球画圈每一圈都要减速！将绕月轨道逐渐降低，贴近月球表面，最后完成软着陆！

在软着陆前，还要完成一个关键性的动作，那就是探测器和着陆器的分离，探测器相当于母船，通讯中转站，着陆器带着月球车是降落月面进行科学探测的主体，看下面的图，着陆器和分离出来的月球车；

能否实现最终软着陆的要点就是通讯畅通，点火制动的时间和力度把握；

点火时间晚了或者早了，会影响到最终着陆地点和理想着陆地点的差距，我国嫦娥四号在距离月面很近的时候会发射出激光，制成精确的月表地图，然后指挥部选择一处月面平坦的地方着陆，不知道三哥的探测器上有没有激光雷达装置？

很可惜，最不该出现的通讯畅通工作却出现故障！

因为离月面只有2.1公里，着陆器因为月球的引力，会慢慢降低轨道高度，如果在短时间内不能恢复联系，进入软着陆程序，那么着陆器会带着月球车撞在月面上！

刚从的最新消息说月球二号还在轨道上安全运行，只不过是安慰而已，关键是恢复通讯！如果几个小时不能恢复通讯，那结果就是着陆器带着月球车一圈比一圈接近月面，最后撞上月面！

给三哥挽救月船二号的时间真的不多了！

老金是真心希望三哥能恢复对月船二号对控制，完成软着陆，因为对外太空的探测是全人类共同的事业！、

你对此有何看法?期待你们的留言和讨论：

行者老金看世界，揭秘国际风云背后的故事！期待你的关注，点赞！

7. s3850无法开机？

可以看看电池是否有电或者去维修店维修